Desde la Administración de Puerto Rosales, aseguraron a este medio que “nada de lo que se hizo con respecto a esta embarcación fue improvisado” e invitaron al concejal vecinalista Sadi Gelós a conocer el puerto. “Jamás lo vimos por acá”, dijo Oscar Legmini, jefe operativo de muelle. El concejal, autor del pedido de informes de la IVR, en diálogo con Radio Rosales esta mañana, se había mostrado “preocupado” por las maniobras hechas en el puerto. Explicaron también que si no movían rápidamente esta embarcación “corría serios riesgos de hundimiento”.
Tanto Legmini, como la propia administración a través de un comunicado, se encargaron de asegurar que las autoridades estaban notificadas de los movimientos hechos con el buque pesquero “Austral” varado en uno de los canales de acceso a Puerto Rosales y habían autorizado los movimientos, tanto la Subsecretaría de Actividades Portuarias de la Provincia como la Justicia de Comodoro Rivadavia.
“El buque se encuentra amarrado en el muelle de servicios generales desde el día 13 de Octubre del año 1.999. Dicha ocupación, obstruía potencialmente el amarre de buques en esta estación marítima, restando a los 300 mts. del sitio de atraque, aproximadamente 60 mts”.
Aclararon que “la sala de máquinas, la bodega y otras dependencias del B/P están completas de agua sin contaminante, por lo que una vez que dicho material sea quitado, la nave cobrará navegabilidad y podrá ser ubicado en el sector del varadero”, negando así que significaran contaminación para la ría y que el buque estuviese encallado, como se afirmó desde el vecinalismo manifestando preocupación por ambas cuestiones.
“Es de suma importancia hacer saber, que esta dependencia no cuenta con las herramientas ni equipos necesarios para tal cometido, por lo que se ha procedido a realizar una contratación de las bombas de achique, la que se encuentra en proceso de afectación presupuestaria”, señalaron contestando a los ediles oficialistas que preguntaban se había existido alguna licitación.
En tanto, uno de los aspectos fundamentales de la contestación portuaria se remite a los siguientes párrafos: “Con fecha 03 de Enero del año 2.007 , la nave sufrió un rumbo y se debió proceder en consecuencia para mantenerlo a flote y preservar al bien. Incurriendo, en aquella oportunidad, en un gasto por demás significativo”.
“El día 22 de Abril del corriente año, el B/P de referencia, sufrió un nuevo rumbo con riesgo inminente de hundimiento, ello según el informe producido por la firma C.I.N.T.R.A y cuya copia se adjunta a la presente. Según el informe elaborado, el casco en la banda de babor a la altura de la traca de costado está aboyado en la longitud de 10 Mts. en sentido de Proa a Popa a la altura del través. En la inspección ocular, se pudo apreciar que en la unión de chapas la costura cedió 2 mm por lo cual permite el ingreso de agua al interior de la bodega, comprometiendo la estabilidad en 3 hrs. y la flotabilidad en 4 a 5 hrs. Por ello, resultó imprescindible proceder al corrimiento de la nave”.
“Es oportuno mencionar, que en caso de no haber actuado con celeridad, la nave se hubiese hundido en la cabecera norte del muelle; ocasionando severos contratiempos en la actividad portuaria diaria y un costo por demás oneroso para el erario provincial”.
También mencionan cuáles fueron los expedientes por los cuáles se notificó a las autoridades provinciales, encabezadas por Jorge Otharán, y al poder Judicial de la Nación, con sus respectivas respuestas de autorización.
“Por último, cabe consignar que, la desafectación de aproximadamente 60 mts. de muelle corrido y que fueran ocupados durante casi 2 (dos) décadas por el buque mencionado; ha posibilitado el amarre de varios buques pesqueros, que han generado trabajo local y gran movimiento de toda la faz portuaria”, concluyeron.
Fuente: El Rosalenio
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